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Tranquilo, Antonio, tómate todo el tiempo que necesites. Ya demostraste que lo tuyo con los plazos y la gestión no es la urgencia, sino que te duren poco los cargos con un sueldo que paga el contribuyente….argumentar con sustento requiere un esfuerzo al que evidentemente no estás acostumbrado. Mañana te guardo el espacio y te leo.

Antonio, le pido por favor que renuncie por incapacidad. No puede estar cobrando dinero de los contribuyentes para panfletear a otros limitados para ejercer el cargo. No lo digo desde diferencias políticas, ya que ni siquiera alcanzan la mínima cuota de conocimiento, como para discutir algo. Sino desde el sentido común de lo que demostraron en el ejercicio. Saludos

Antonio, le pido por favor que renuncie por incapacidad. No puede estar cobrando dinero de los contribuyentes para panfletear a otros limitados para ejercer el cargo. No lo digo desde diferencias políticas, ya que ni siquiera alcanzan la mínima cuota de conocimiento, como para discutir algo. Sino desde el sentido común de lo que demostraron en el ejercicio. Saludos

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Liliana, te quedas en la superficie culpando únicamente al apuro de los medios cuando el problema de fondo no es un simple error de tipeo o falta de verificación, mi estimada Liliana……Hubo pistas falsas plantadas y un silencio sepulcral del propio Bolsonaro (el único que sabía exactamente dónde estaba y eligió callar) que formaron parte de una estrategia deliberada para ganar tiempo y encubrir una fuga escandalosa. Reducir un hecho de semejante gravedad institucional a un debate sobre la vieja escuela del periodismo es porque estas ignorando la cadena de complicidades políticas y operativas que permitieron todo el operativo. Quedarse discutiendo si el cronista chequeó dos fuentes mientras el protagonista de la fuga se esconde y opera en las sombras es como que te enojes porque el velocímetro marca mal, mientras el auto se está cayendo por un precipicio. Quizás sea hora de dejar de medir la realidad con el cronómetro de la primicia y empezar a mirar el mapa de las complicidades reales, @lilianafranco20 Cordial saludo

Antonio, espero que no se moleste cuando sean juzgados por los delitos que están cometiendo en este gobierno (A la vista de todos) y les dicten inmediatamente prisión preventiva por riesgo de fuga. Son tan limitados, que están dejando por escrito el reflejo que van a tener. Cordial saludo, @tonyaracre

El mercado petrolero vuelve a operar en zona de alta volatilidad geopolítica.  Esta semana, el precio del barril refleja un claro repunte: el Brent cotiza nuevamente en la banda de los USD 115–116 y el WTI supera los USD 101.  ¿Qué factores están impulsando esta presión alcista en la oferta global? 1- Vulnerabilidad en nodos clave: El reciente reporte de ataques contra la refinería de Ras Tanura en Arabia Saudita (infraestructura neurálgica del Golfo) reinyectó una prima de riesgo inmediata en los contratos de futuros. 2- Cuellos de botella logísticos: La tensión permanente en el Estrecho de Ormuz mantiene los costos flete y seguros en niveles récord, dificultando la fluidez del transporte marítimo. 3- Disciplinas de la OPEP+: El bloque mantendrá una postura cautelosa. Liberar cuotas teóricas no resuelve los problemas de logística física, por lo que la prioridad sigue siendo consolidar un piso elevado en las cotizaciones. 4- Inventarios ajustados: Caídas semanales superiores a los 2 millones de barriles en las reservas de EEUU. confirman que la demanda física se mantiene firme.  En el corto y mediano plazo, les anticipo que el barril de Brent probablemente mantendrá un piso técnico firme sobre los USD 100, con riesgos asimétricos hacia el alza (con picos que podrían testear los USD 120–125 si se intensifican las fricciones en las rutas de cabotaje o refinación).  Ante este escenario, las empresas exportadoras y los sectores dependientes de la cadena de combustibles deberán enfocar su estrategia en dos pilares clave: Cobertura de riesgo de precio: Mitigar el impacto de la volatilidad en la estructura de costos operativos e insumos directos. Resiliencia en fletes y logística: Diversificar rutas, asegurar capacidad de almacenaje dinámico y prever retrasos estructurales en los tiempos de tránsito internacional. En mercados convulsos, la geopolítica no se puede controlar, pero la gestión preventiva del riesgo operativo sí. Buen Miércoles

Cómo se te está complicando el trabajo mi estimado @edufeiok , mereces más ingresos extras con el parkour que tenes que hacer para responder. Cordial saludo

Inocular la idea de fraude antes de que ocurra un proceso electoral no es cuidar el voto, sino que te estás blindando discursivamente frente a una derrota, @aetchebarne …..Es la clásica coartada preventiva de manual para victimizarse y eludir futuras rendiciones de cuentas al perder el poder, emulando paso a paso el manual de Bolsonaro. Están adelantando que se van a fugar, Agustin! Saludos

Un exiliado político cuenta con asilo oficial, papeles en regla y pone la cara ante los tribunales denunciando persecución. Salir a escondidas, negarlo todo y esquivar a la justicia común por causas penales no es "exilio", es la definición exacta de "fugitivo". Cambiarle el nombre en un flyer bonito no le borra los delitos ni convierte la huida en resistencia, mis estimados Evangélicos. Saludos

Hola João. Son dos escenarios totalmente distintos. El MH370 despegó legalmente desde un aeropuerto internacional con planes de vuelo y controles cumplidos, y aun así desvió su ruta en medio del océano Índico donde la búsqueda se hace más compleja, lo que movilizó inmediatamente a radares militares y satélites de todo el mundo. Aquí hablamos de pretender salir clandestinamente desde un aeródromo regular en tierra firme cruzando fronteras terrestres vigiladas. Sin plan de vuelo aprobado ni controles migratorios previos, un avión no se vuelve invisible en tierra ni despega sin rastro ante la aviación civil y militar. Por eso, si alguien salió, el vector lógico nunca fue aéreo.

Mi estimado, una logística para una fuga de estas características, tiene mínimamente una anticipación de tiempo que supera los 15 días (según quien lo lleve adelante. Asi las cosas, Bolsonaro se presentó al Balotaje sabiendo que estaba coordinada la fuga, si no ganaba las presidenciales. Saludos

De nada mi estimada, este hombre se fugó y con una premeditación de 15 días como mínimo para coordinar una fuga de estas características….o sea, se presentó al balotaje ya sabiendo que si no ganaba, se escapaba.

Como empresario del sector aeronáutico, les puedo asegurar algo con total certeza: en la aviación real no pueden existir los "vuelos fantasmas" ni el "despegar sin dejar rastro". Un avión no es un auto en una ruta desierta. Para que cualquier aeronave ejecutiva o privada despegue y cruce una frontera, la ley exige tres cosas obligatorias e ineludibles; un Plan de Vuelo (FPL) aprobado por la autoridad aeronáutica, un manifiesto con la lista de pasajeros validado por Migraciones, y el transpondedor encendido en todo momento. Si un avión apaga el transpondedor o se desvía de su ruta, no se vuelve invisible…inmediatamente activa los radares primarios de la Defensa Aérea militar y se genera una alerta de interceptación. Ningún piloto ni empresa arriesga su licencia y su aeronave para hacer un vuelo clandestino internacional desde un aeropuerto controlado. Por eso, si Flávio Bolsonaro no figura en ningún plan de vuelo ni en los registros migratorios, no hubo ningún vuelo clandestino por aire desde Brasilia ni desde un aeropuerto oficial. Si realmente logró salir del país, la única explicación técnica y lógica es que la fuga no fue por aire; tuvo que haber cruzado la frontera por vía terrestre o fluvial por un punto ciego no controlado, para recién después intentar abordar otro medio con una identidad falsa. La aviación deja una huella digital y física imborrable en cada milla; las fronteras terrestres, lamentablemente, no siempre.

Como empresario del sector aeronáutico, les puedo asegurar algo con total certeza: en la aviación real no pueden existir los "vuelos fantasmas" ni el "despegar sin dejar rastro". Un avión no es un auto en una ruta desierta. Para que cualquier aeronave ejecutiva o privada despegue y cruce una frontera, la ley exige tres cosas obligatorias e ineludibles; un Plan de Vuelo (FPL) aprobado por la autoridad aeronáutica, un manifiesto con la lista de pasajeros validado por Migraciones, y el transpondedor encendido en todo momento. Si un avión apaga el transpondedor o se desvía de su ruta, no se vuelve invisible…inmediatamente activa los radares primarios de la Defensa Aérea militar y se genera una alerta de interceptación. Ningún piloto ni empresa arriesga su licencia y su aeronave para hacer un vuelo clandestino internacional desde un aeropuerto controlado. Por eso, si Flávio Bolsonaro no figura en ningún plan de vuelo ni en los registros migratorios, no hubo ningún vuelo clandestino por aire desde Brasilia ni desde un aeropuerto oficial. Si realmente logró salir del país, la única explicación técnica y lógica es que la fuga no fue por aire; tuvo que haber cruzado la frontera por vía terrestre o fluvial por un punto ciego no controlado, para recién después intentar abordar otro medio con una identidad falsa. La aviación deja una huella digital y física imborrable en cada milla; las fronteras terrestres, lamentablemente, no siempre.