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Accompany Cycling Team(@accompanyteam)/Cervélo Soloist 2023/相模原出身・熊本在住/レースで落車して太もも骨折してもレースする人/目標PWR4倍

熊本県
Joined July 2009
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週報 第0回をブログに上げた。阿蘇ヒル後の8週間のふりかえり。10月のまとめと分けたのは、週報では「次の週どうするか」まで書くから。 今週はTSS477の予定。これまでの最大は433。崩れずにこなせるか?
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30分TTのタイムと一番強く関係していたのは、VO2maxではなく「RCP(呼吸性代償点)でのパワー」だった。という研究が出た(JSCR, 2026/11/2)。気になったので、中身をまとめて自分に当てはめてみる。
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【RCPって?】 運動をだんだんキツくすると、筋肉に酸がたまり始める。体はこれを中和するが、そのとき出るCO2を吐くので息が増える。 さらに強度を上げると中和が追いつかず、体は「もっと息を吐いて」酸性に傾くのを抑えようとする。この呼吸が一段と荒くなる境目がRCP。
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これ目からウロコだったので妻に話したら「食洗機に入れっぱなしって衛生的にどうなの?」と。棚にしまうときに手で触るほうが不衛生だと思うって言ったら不満そうな顔してた。結婚生活はむずかしい。
食洗機、60cmデカすぎると思いますか? 良いですか、真に気力がない人間はですね、夜まとめて食洗機にかけて、朝にお茶碗だけそこから使い、それをまた食洗機に入れて夜の洗われた食器ごとまた洗うんですよ。片付けるという段階を踏みません。力こそパワーです。デカさこそ正義です。
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Tarmacが最速でも、なぜVengeが必要なのか?という興味深い記事。 Cervélo乗りの視点から見ると、強烈なインパクトのS5がブランドの象徴としてあるからこそ、自分のSoloistのような中核モデルが売れるという構造と一致する。 最後は「視覚的な説得力」が物を言う、ということか。
Aerodynamic data is objective, but selling speed is entirely psychological. Specialized made a massive marketing mistake, and no one seems to be noticing. velo.outsideonline.com/road/…
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10月の練習まとめ(阿蘇ヒル後のベース期1か月目) 通勤込みで56本・977km・41.5時間・TSS1,542。 CTLは39.7→45.3、eFTPは約200Wで横ばい。 内訳と1週間の型を書いておく👇️
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1週間の型はこんな感じ。 ・火、木:室内60〜75分 ・土:屋外で2時間超の中強度(IF 0.72〜0.76) ・日:軽め ・月水金:通勤が中心 10月の内訳 ・通勤38本:208km/TSS300 ・室内9本:285km/TSS488 ・屋外9本:484km/TSS754 毎日の往復だけで全体TSSの約2割。通勤も地味に効いてる(はず)。
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毎朝「おはよう」と送ると、AIコーチ(Claude)がGO・TRIM・SWAP・STOPのどれか1つを返してくる。 ロードバイクの練習を、予定どおりやるのか、軽くするのか、休むのか。その判定を任せている。 仕組みを書いておく
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先に結論。 ・週のプランは、今もTrainerRoadが作っている ・AIコーチに任せているのは「今日の判断」だけ ・ERG制御やワークアウトの配信も、TrainerRoadとZwift任せ
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「ノルウェー式トレーニング」の元ネタになったレビュー論文を読んだ。秘密は「閾値を超えない」ことにあるらしい。 ぜーんぜんレベルは違うけど、使えそうな点をまとめてみる
これかなり面白い 過去100年の中長距離走トレーニングの変遷にも触れながら、ノルウェー式のトレーニングモデルと、その生理学的な背景を考察したレビュー論文 しかも、なんと著者の一人に、あのマリウス・バッケン氏本人が名を連ねています 無料で読めますよ pmc.ncbi.nlm.nih.gov/article…
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練習の中身は、週150〜180kmの低強度走+乳酸値2〜4.5mmol/Lで管理する閾値インターバルを週3〜4回+VO2max系を週1回。 ポイントは、短いレップと短いレストで乳酸を閾値以下に保ちながら、持続走より速く走ること。
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来年のツールド九州は、熊本でクリテリウム!
【ツール・ド・九州の2027年度開催について】 UCIカレンダーが更新され、下記の日程での開催が決定しましたのでお知らせします。 〇2027.10.8(金)ツール・ド・九州クリテリウム 熊本県 〇2027.10.9(土)~11(月・祝)ツール・ド・九州 福岡県/佐賀県/長崎県/大分県 tourdekyushu.asia/news/5640/
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「室内での1時間は屋外90分に相当する」説、Cycling Weeklyの記事で元UCIチーム所属のコーチが、TSSで見る限り成り立たないと解説していた。室内は惰性走行がない反面、登りや加速のスパイクもないので、数値上の負荷はむしろ低めになりやすい。
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ロングライドを室内に置き換えるなら、 ①時間を25%減らす(4h→3h) ②分割する(2h×2) ③Z2を1h+テンポ15分×3 の3案。逆に、扇風機が弱いと暑熱負荷が乗るし、サドル圧も逃げにくい。数字に出ないストレスもある。
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Better late than never: 6 weeks after the race, I wrote up a local rider's guide to the Mt. Aso Hill Climb on the Aso Panorama Line, Kumamoto. Course notes, pacing tips from 3 years of power data, and more. #AsoHillClimb #CyclingJapan ridingsafe.blogspot.com/2026…
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阿蘇ヒルから1ヶ月半。今だけど、やっとレポート書いた😅 AIコーチと立てたペース配分は効いたのか?1kmごとのパワーと心拍で答え合わせしてみたら、結論は「中盤で日和りすぎ」。←ネタバレ ridingsafe.blogspot.com/2026…
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5時に起きてから2時間強、道路が乾くのを待っている。
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阿蘇ヒル明けから新プラン1ヶ月の成果 CTL 37.5→39.9 eFTP 202→200W(全力出してないから…) 体重 60.5→60.2kg Garmin推定VO2max 52→55 褒めてくれるのはGarminだけ。 でもベース期1ヶ月目の仕事は「崩れず続ける」なので、たぶん合格
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個人的には、 1. ステージレースとしては短めの日程ながら、本格的なラインレースを実現した 2. 大都市、港町、山岳、農村、海沿いなど日本の様々な風景を見せることができた この2点が特に感慨深い。 自転車レースを下地にした、新しいお祭りとして定着してくれれば嬉しい。
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天神ゴールスプリント! #ツールド九州 #tourdekyushu
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10日(土)に博多で観る予定!
/ ✨10/9(金)〜10/12(月祝)開催✨ マイナビ ツール・ド・九州2026 \ 「マイナビ ツール・ド・九州2026」がいよいよ来週開催🌈 九州を舞台に繰り広げられる熱いレースを、ぜひ会場でご覧ください🚴‍♂️🔥 🔗大会HP tourdekyushu.asia #マイナビツールド九州 #ツールド九州
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阿蘇ヒルの直後から低強度で乗ること3週間。こんなんでもTSBは-8だから、今週は少し頻度を下げる。
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メインをディスク化してリム車を通勤用に回したけど、クリアランスの関係でメイン28C/通勤用25C(上限)という構成に。結果、毎朝の通勤のほうがよっぽどスパルタンな乗り味で目が覚める(笑)
【アンケート】ロードバイクのタイヤ、メインで使っている太さは何Cですか?
7%23C以下
28%24〜26C
43%27〜29C
23%30C以上
3,485 votes • Final results
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