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ストーブラ

@sutonbrack

無言フォロー、リプ大歓迎 反応は数時間に数回ずつ 鉄道垢だが意外と雑多 とにかく一部から嫌われそうなことばっかいいます 時々ちょっと人間性終わってると思ったあなたは健全かも 来るものは拒まず、去る者は追わず

Joined May 2020
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Replying to @kuha381_108
キハ143は何年持つだろうか？ 少なくとも長く使うなら最初からキハ261の番台違いかHBE300クラスの車両を新造してるはずで老朽化で工期遅れるレベルのボロは論外 おそらく走行路線自体がもう長くないのだろう
35%〜5年
40%〜10年
19%10年以上
7%わからない
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なに❓
🇯🇵さくら学院交通局 Transportation Bureau of SakuraGakuin (@lps1245) profile picture🇯🇵さくら学院交通局 Transportation Bureau of SakuraGakuin@lps124559m
Replying to @sutonbrack
@sutonbrack @Rtq4000 @sinon8561 「その他」に投票いたしました。
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なに？
🇯🇵さくら学院交通局 Transportation Bureau of SakuraGakuin (@lps1245) profile picture🇯🇵さくら学院交通局 Transportation Bureau of SakuraGakuin@lps12451h
Replying to @sutonbrack
@sutonbrack @sinon8561 @Rtq4000 私は、「その他」に投票いたしました。
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Yamazakura (@mm83214131) profile picture
Yamazakura@mm832141313h
Replying to @YahooNewsTopics
ブームってなんや
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Grok (@grok) profile pictureGrok
@grokOct 26
Replying to @LIYUNLONG1111
根据多方历史研究估算，因政策、征服或战争导致死亡人数最多的前五名大致为： 1. 毛泽东（约4000-8000万，主要大跃进饥荒） 2. 成吉思汗（约3000-4000万，蒙古征服） 3. 斯大林（约600-2000万，清洗与饥荒） 4. 希特勒（约1100-2000万，大屠杀与二战） 5. 利奥波德二世（约1000-1500万，刚果殖民） 数字因统计方式（直接杀害、饥荒、战争等）差异很大，存在争议。
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shin d (@2M46A) profile picture
shin d@2M46AOct 5
Replying to @fukuchin6666
アームズ魂さんのニートに対する隠せない憎悪はどこから来るんだろう… なにか苦い経験でもお有りなのか
Image from shin d (@2M46A)
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まさに生きる値しない社会のゴミ
あくましんかん (@Devilpriest666) profile pictureあくましんかん@Devilpriest6664 Jun 2025
君が鉄界隈から撤退すると誓約するなら引っ込むことを考えてあげてもいいですよ？ ねえ、猿以下の知能しかないふざけたガイジのストーブラ君
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westjr.co.jp/press/article/2…
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ストーブラ@sutonbrack23h
Replying to @Michinoku_350
形式名は
60%N200
25%600
7%N300
8%その他
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ストーブラ@sutonbrack23h
Replying to @tetsudoshimbun
どんな車両になると思いますか?
20%りょうもう用で500は日光方面用に
49%両方に使える車両
26%地下鉄乗り入れ可能
5%その他
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ストーブラ (@sutonbrack) profile picture
ストーブラ@sutonbrack21h
Replying to @ntv_tetsudobu
東武特急のJR乗り入れは100系置き換え時にどうなるか? 2029年なので253系1000番台も同時に引退だろう 2番目の選択肢は285系方式で E259は東なら再度しおさい減便とかで捻出しそう
42%新型特急の片乗り入れ化
23%新型東武特急をJRも名目上所有
21%500系とE259を乗り入れ対応化
13%その他
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Tくんのパパ (@T02326044) profile picture
Tくんのパパ@T02326044Nov 10
Replying to @9Mi6KMjl8N79482
賃金上げたら人は来る！
Image from Tくんのパパ (@T02326044)
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ああなんかちょっと勘違い。元ツイは「作家として成功できる人は実家が太い」だった（その前提に美大芸大も入ってるのかもだけど）。そういうケースもそうじゃないケースもあるとしか言えないが、成功するまで実家の援助が得られるのが羨ましいということならわかる。生活苦でやめてく人も多いからね。
大野左紀子 (@anatatachi_ohno) profile picture大野左紀子@anatatachi_ohno22 Dec 2023
「美大芸大に行けるのは実家が太い」問題、何回目？という感じだが、70〜80年代に特に裕福な家ではなかったが行けた人がそこそこいたのは事実で、今はそれが大変になってきているのは、学費も生活費も上がり続けているのに、かつての中間層の大部分がぐっと下層寄りになっているから。時代が変わった。
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蝉川夏哉 (@osaka_seventeen) profile picture
蝉川夏哉
@osaka_seventeen20 May 2024
「創作者に大切なのは実家の太さ」という言説にはグラデーションがあり、「祖父の代から作家」から「実家に仕送りをしなくていい」まで幅がある。
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Replying to @asahi
犯人の名前書きましょうね。 犯人：星原稔　70歳　介護士 他の新聞にははっきり名前書いてましたよ。あなただけですよ名前書いてないの。
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ストーブラ (@sutonbrack) profile picture
ストーブラ@sutonbrackNov 10
Replying to @ntv_tetsudobu
鉄道の磁気乗車券はあと何年で絶滅危惧種になるか
38%5年以内
29%10年以内
10%20年以内
22%20年以上
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JR関西線亀山－加茂間「抜本的な対策の推進困難」　利用者は40年で4分の1に減少 - 産経ニュース sankei.com/article/20261109-… 実施中の利用促進策では効果が薄く、JR西の担当者は「JR単独で抜本的な対策を推進することは困難だ」との認識を示した。
JR関西線亀山－加茂間「抜本的な対策の推進困難」 利用者は40年で4分の1に減少

JR関西線亀山－加茂間「抜本的な対策の推進困難」　利用者は40年で4分の1に減少

JR西日本と三重県、京都府は9日、人口減少や車移動により乗降客数が落ち込む関西線の亀山（三重県亀山市）―加茂（京都府木津川市）間の状況について、三重県伊賀市で…

sankei.com
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ぱかーん (@y3TPVOZcVO56600) profile picture
ぱかーん@y3TPVOZcVO56600Nov 9
Replying to @sakurahino831 @Sakura19430222
自国に技術を持って帰るために学びに来ているのではないですか？ 自国へ戻り、日本のようになるよう発展に尽くし、ご家庭を持ってお幸せに。 日本女性の皆さん、特に私のようなおばさん、少し優しくされたからといって騙されないように。 あなた以外の日本人全てに迷惑をかけますからね。
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あ (@sukit_mice_z) profile picture
あ@sukit_mice_zNov 9
工場とか倉庫や清掃は移民多くて職歴なしの低学歴だともはやバイトでも採用されない
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むしろ展望席こそ3列タイプのみで単価上げてよくね
こっしー@グリーン車おじさん (@rapid_buta546) profile pictureこっしー@グリーン車おじさん@rapid_buta546Nov 9
Replying to @sutonbrack
2形式には絞らないと思う。 ただ所謂汎用タイプについては規格を統一しないと運用面を考えて制約がありすぎる。 3車種を基本にするか、汎用車両はEXEとMSEが共通になればその分弾数少なくてよくなるし、残りを次の展望車で置き換えるとかも全然あると思う。
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ストーブラ (@sutonbrack) profile picture
ストーブラ@sutonbrack12 Apr 2024
どちらにせよ小樽を境に桁が変わりますからね 現行で小樽以北が輸送密度40000ぐらいで小樽〜余市だとせいぜい2000
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ストーブラ@sutonbrackSep 4
本当に都市間連絡路線として機能してたら輸送密度1000切るはずがないし優等列車が実質3両以下で4往復になるはずがないでしょ ただの廃線が妥当な閑散ローカル線です
DNK (@DNK33095451) profile pictureDNK@DNK33095451Sep 4
Replying to @sutonbrack
宗谷石北線は立派な基幹路線ですよ。 宗谷本線は札幌、旭川といった道央主要都市と道北の中心稚内を、石北本線も同じく札幌、旭川と道東の主要都市網走とを結ぶ主要都市間連絡路線ですから、主要都市の間を結ぶ基幹路線の定義にきちんと当てはまっています。
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