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Repitan conmigo: los servicios públicos NO tienen que ser rentables.
Cuando trabajaba en Asturias, en lo que era FEVE, muchas veces iba con un solo viajero, pero es que quizás ese viajero es la única forma que tiene de ir a su casa. Servicio público siempre
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Esto grabado a FUEGO. Escuchad este video 100 veces y si no os queda claro 101. Esto son el 99% de los problemas de la red ferroviaria española.
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ADIF no está preparado para el tráfico actual de las LAV
Esto es un esperpento carente de lógica técnica y de demanda. Dos trenes salen hacia Sevilla con 6 minut. de diferencia y el segundo llegaba antes que el primero
Hay que disminuir el tráfico un 20-30% (manteniendo plazas)
¿Es necesario tener 52 frecuencias en una línea?
Si realmente con más de 30 no hay apenas incremento de demanda.
Si, pero es necesario para que se reparta el pastel según la @CNMC_ES
Técnicamente no es necesario.
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Sobre el empadronamiento: con políticas así es como una administración fomenta el uso del vehículo privado, la congestión y empeora la calidad del aire que respiramos. Y va a peor.
Expulsan a un 23,5% de viajeros recurrentes del transporte público de poder beneficiarse de tarifas asequibles.
Es la mayor medida regresiva y lo han hecho sin un estudio. Ahora no saben explicar lo que todo el mundo sabía.
elpais.com/espana/madrid/202…
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Ya disponible en la venta para fechas de viaje a partir del 12 de diciembre. Se elimina la reserva de asiento de determinados servicios regionales y media distancia para simplificar la experiencia de viaje.
🚆 Más flexibilidad para viajar en MD y Regionales.
Desde el 12 de diciembre, simplificamos la compra y el acceso a determinados servicios, que podrán utilizarse sin reserva previa de asiento.
Además, viajar con tu bici o mascota será más fácil: eliminamos los suplementos. 🐶🚲
grupo.renfe.com/es/es/sala-d…
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¿Y si lo que "ha desbordado la infraestructura y hundido su puntualidad" ha sido realmente la liberalización? Una realidad incomoda a izquierda y derecha.
Igual lo que hay que hacer es tener criterios técnicos y no de la @CNMC_ES
👇🧵
@cesarurrutiasj
elmundo.es/economia/2026/10/…
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No vienen a invertir en España ni a apostar por nuestro ferrocarril. Solo vienen a cosechar y parasitar a renfe.
elespanol.com/invertia/obser…
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Pues nada, hacen falta trenes urgentemente para suplir a los más antiguos e incrementar la flota. Pero si sus amiguitos no se llevan la adjudicación pataleo, lloro y torpedeo todo lo posible. Este es el país que tenemos y merecemos.
El Congreso de los Diputados pide a Renfe suspender la licitación de trenes que dejó fuera a Talgo y CAF
mrf.lu/2d7fN
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Modernización podríamos hacer si tus 8000€ de sueldo al mes los dedicásemos a contratar a más personal para atender a nuestros viajeros en vez de aguantar el trato vejatorio de un senador “de fomento” que no sabe ni que Iryo y Ouigo son empresas públicas extranjeras.
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Igual le hacen falta lecciones de gestión ferroviaria teniendo en cuenta que su experiencia ferroviaria es “ser político” y vivir de lo público.
Se confunde, los insultos los ha lanzado usted, de momento lleva “cobarde”, “hooligan” e “indigente intelectual”
Trato vejatorio ⬇️
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Indigente intelectual es el sinvergüenza que cobrando 8.029€ al mes de los impuestos de los trabajadores se dedica a vejar a los TRABAJADORES de una empresa pública en lo que protege a empresas públicas extranjeras.
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A Renfe lleváis intentando hundirla todos los partidos 20 años. Si no lo habéis conseguido aún solo es por los trabajadores que cada día damos el 200%. El día que quede libre de los tejemanejes políticos será como renacer.
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Esta es la realidad que molesta a algunos y por lo que están dispuestos a que se canibalice a Renfe hasta arreglarles la cosa a los operadores públicos extranjeros que operan en España
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¿El informe de la Guardia Civil señala que en las vías había un daño desde hacía tiempo?
¿Cuánto tiempo?
Dudo que el informe de la Guardia Civil diga eso.
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📈 Renfe vuelve a beneficios por primera vez desde 2019.
Cerramos 2025 con un beneficio neto de 60,2 millones de euros, en un año en el que transportamos a 531,4 millones de personas. 🚆
grupo.renfe.com/es/es/sala-d…
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El Tren Celta lleva cortado desde abril y ya se sabía que iba a ser para un año. Que hoy lo vendan como una noticia se debe únicamente a que su agenda mediática se basa en coger los reportajes de otros periodistas y copiarlos.
Un día más en el desmantelamiento de la exCRTVG
Os usuarios do tren Celta entre Vigo e Tui realizan a viaxe en autobus por mor das obras de modernización do trazado. Os traballos prolongaranse oito meses máis.
👉 tvg.gal/gcs181
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Imagina decir que Renfe pierde 1 de cada 10 viajeros en el primer semestre del año omitiendo que en ese trimestre la línea de alta velocidad de Málaga estuvo cortada y quedarte tan ancho.
¿Un redactor jefe difundiendo tremendo bulo? @DiegoMolpeceres
elindependiente.com/economia…
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La lógica de la liberalización es que otros operadores vinieran a aportar al sistema ferroviario español.
Si se permiten que parasiten a renfe solo vienen a “cosechar” y cuando vengan mal dadas se irán como vinieron pero el daño al sistema estará hecho.
Óscar Puente culpa a la CNMC de permitir que Iryo y Ouigo “parasiten” la infraestructura industrial de Renfe cincodias.elpais.com/compani… a través de @cincodiascom
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Alomejor lo que hay que hacer es obligar a @SNCFVoyageurs a que sus trenes lleguen a Barcelona con el sistema asfa en servicio, que nadie entiende porque al resto se les exige y a ellos no.
@oscar_puente_
@Transxte
elmundo.es/economia/2026/08/…