RT @BOLT__X: 저분도 자신이 처한 상황을 누구보다 잘 알고 있을지 모른다.
이미 모카TV나 우파TV 같은 대형 자동차 크리에이터들이 자리를 잡고 대중의 관심을 선점한 상황에서, 중소형 채널은 그들과 반대되는 주장을 내세워 부정적인 여론과…
This quoted post is unavailable.
한때 글로벌 시총 1위였던 엑슨모빌도 양도세 사태 발생
테슬라 만의 문제가 아닙니다
모든 해외주식 투자자의 문제입니다
아직 안하신분들 동의 가시죠
petitions.assembly.go.kr/pro…
지금 엑슨 모빌도 양도세 사태 발생.
$XOM
이거...배당 받으려고 오래 투자하는 분들 많은데.
올해 정유주도 핫했고.
피해 사례가 점점 많아지지는 중.
Dobby retweeted
이탈리아 교통부 장관, 테슬라 FSD의 빠른 EU 승인 지지
이탈리아 부총리 겸 교통부 장관 살비니 : "오늘 일론과 매우 긍정적이고 건설적인 대화를 나눴다. 이탈리아는 혁신과 도로 안전 측면에서 자율주행 보조 기술이 주는 기회를 큰 관심을 갖고 보고 있으며, 테슬라 FSD(Supervised)의 빠른 EU 승인을 지지한다"
cf. EU 승인을 앞두고 일론이 주요국에 직접 연락하는 정황
- 독일 : 9/9 빌거 교통부 장관과 대화
- 프랑스 : 9/1~2 타바로 교통부 장관과 화상회의
- 이탈리아 : 10/29 살비니 교통부 장관과 대화
Very positive and constructive conversation with @elonmusk today.
Italy is looking with great interest at the opportunities offered by assisted driving technologies, with a focus on innovation and road safety, and supports a swift EU approval of Tesla Assisted Driving.
Thanks for the exchange, Elon!
Dobby retweeted
2008년, 테슬라 파산 12일 전
37세 일론이 직접 연설하며 로드스터 파는 모습 😭
이후 테슬라는
일론 본인자금 2천만 달러, 민간투자 4천만 달러 받았고,
6개월 후엔 미 에너지부로부터 대출 4억6500만 달러 받아 모델 S를 개발함!
테슬라와 일론도 이런 시절이 있었지.. 😢
Dobby retweeted
한국의 2/3대 세습기업들은 합리적 의사결정보다는 ‘뭔가 보여줘야 한다’는 부담이 있고, 뭐가 잘될지 모르니 여러가지 해봐야한다는 강박도 있는듯 하다.
그 과정에서 소비자가 피해를 보는거고.
하닉처럼 대박이나기도 하고, 삼바처럼 시간이 걸리기도 하고..
가령 아직 창업주가 관여하는 회사들은 무리한 결정이나 투자를 안한다.
Dobby retweeted
Why I’m Against a SpaceX-Tesla Merger
I see some people trying to frame this debate in a strange way, but the real question isn’t whether SpaceX is a great company or how much synergy there could be between SpaceX & Tesla.
I fully recognize SpaceX’s potential & obviously there could be significant synergies between the 2 companies.
But that is completely separate from whether the 2 companies actually need to merge.
A lot of long-term Tesla investors, including myself, didn’t invest in Tesla simply because of Elon. Robotaxi, FSD, Optimus, & other businesses that Tesla has invested in for yrs, even sacrificing short-term EPS along the way, are finally getting closer to bearing fruit.
I’m not investing just because of Elon.
I’m investing because Tesla has these specific business models with a real chance of becoming reality & Elon is the one leading the company.
Even Tesla, however, has changed its plans multiple times over the past few yrs & the stock has gone through tremendous volatility along the way.
(Ex, the target of selling 20M cars/yr by 2030 eventually disappeared from official materials, while the center of gravity of the business shifted significantly toward Robotaxi. The revenue model has also shifted somewhat from hardware toward software. I’m not saying there’s anything wrong with continually revisiting the scenario as circumstances change. I think that’s the right thing to do.)
The problem is that SpaceX has to be viewed on a much longer time horizon than Tesla & its long-term plans are much rougher.
If even Tesla’s plans have changed this much, I can’t even imagine how many changes & uncertainties SpaceX could go through over the yrs.
I simply don’t want to go through that level of uncertainty & volatility all over again with a business that is much more long-term & still far less defined.
In addition, even if a merger really has to happen, I don’t think now is the right time.
Robotaxi, FSD & others are finally starting to bear fruit, but in my view, not even a half of half of their potential value is reflected in Tesla’s stock price yet.
I don’t think it would be too late to discuss a merger after at least some of that value has been proven through actual results & properly recognized by the market.
There is simply no reason to lock in the relative valuations & exchange % between Tesla & SpaceX now, before Tesla’s upside has even had a chance to materialize.
On top of that, Tesla shareholders have already shouldered a significant burden in the name of Elon’s other ‘greater causes(?)’.
During the Twitter acquisition, Elon sold nearly 100M Tesla shares & Tesla shareholders were the ones who had to absorb the selling pressure.
Yet X eventually became part of xAI & xAI then merged into SpaceX, leaving SpaceX as the one ultimately benefiting from it.
The ironic part is that X represented roughly 30% of xAI’s value, while Tesla spent $2B investing in xAI & ended up with less than a 1% stake.
So from my perspective, Tesla shareholders have already absorbed all kinds of costs & risks along the way. And now we’re being asked to share Tesla’s future upside with SpaceX without being properly compensated for it. That’s difficult for me to accept.
And one last thing...
As I’m writing this, there’s something else that I’m worried about. I wonder whether Elon has already started losing interest in Tesla & whether he’s trying to structure any potentially lucrative new businesses around SpaceX whenever possible.
To put it bluntly, the reason I use Grok today is NOT because Grok is such a great LLM. I use it because it’s integrated with my Tesla car.
There could clearly be many new business opportunities that emerge from integrations like this...
$TSLA $SPCX #Tesla #SpaceX
Dobby retweeted
저 할머니가 합병을 서두르고 있는 문제점
특히 ARK 분석으로 본 마마의 합병 추진이 잘못 짚고 있는 점들에 대해 몇가지 얘기해보겠다
TeslaBoomerMama가 특별위원회에 주주 서한을 돌리며 “지금이 아니면 안 된다”고 독려하는 방식은, ARK가 제시한 숫자와 분석과도 맞지 않는다.
ARK는 합병 자체가 양쪽 주주에게 이득이 될 수 있다고 보지만, 그 이득의 크기와 공정성은 타이밍과 교환비율에 따라 크게 달라진다고 했다
1. 지금 가격으로 프리미엄 없이 가면 스페이스X 주주가 훨씬 더 유리하다
ARK 뉴스레터(10월 26일)에 따르면, 10월 23일 종가 기준 프리미엄 없는 스왑 시 2031년까지 테슬라 주주는 3.8배, 스페이스X 주주는 7.2배의 추가 수익을 얻는다.
양쪽이 균등하게 나누려면 스페이스X가 테슬라에 약 24% 프리미엄을 줘야 양쪽 모두 약 5.9배가 된다.
조건이 확정되기도 전에 “지금 당장”을 밀어붙이는 것은 이 비대칭을 그대로 고착시킬 위험이 크다.
2. 로보택시가 본격 현금화되기 전에 합병하면 테슬라 핵심 가치가 희석된다
ARK가 보는 가치 창출 순서는 로보택시 현금이 먼저다
그 현금이 궤도 컴퓨팅을 뒷받침하고, 옵티머스는 더 시간이 필요하다.
테슬라 단독 가치의 상당 부분(약 80%)이 로보택시에서 나온다고 본 것도 이 맥락이다. 아직 본격적인 현금 흐름이 나오기 전에 합병을 서두르면, 테슬라의 가장 큰 업사이드가 제대로 평가받기 전에 스페이스X 쪽으로 더 많이 넘어갈 가능성이 커진다.
3. 공정 프리미엄은 시간대에 따라 크게 달라진다
Brett Winton은 “공정한 프리미엄은 시간대에 크게 의존한다”고 밝혔다. 짧은 시간대에서는 테슬라 주주가 프리미엄을 요구해야 하고, 2036년처럼 긴 시간대에서는 오히려 스페이스X 쪽이 디스카운트를 요구하거나 테슬라가 상대적으로 더 유리해진다.
마마가 주장하는 “Now or Never”라는 프레임은 이 시간대 분석을 정면으로 무시하는 것이다
4. 주주 지지를 미리 동원하면 테슬라 측 협상력이 약해진다
ARK도 “궁극적으로 이사회와 주주가 공정 가치를 결정한다”고 했다. 특별위원회가 구성됐다는 사실만으로 거래가 즉시 성사되어야 하는 것은 아니다.
조건이 확정되기 전에 주주 지지를 미리 동원하는 것은 오히려 테슬라 주주의 협상력을 약화시킬 수 있다.
5. ARK의 낙관적 모델조차도 “지금 당장”을 지지하지 않는다
ARK의 2031·2036년 수치는 매우 낙관적인 가정에 기반한 예측이다.
과거 테슬라 목표 주가도 실현 시점이 자주 미뤄진 바 있다.
그럼에도 그 숫자를 그대로 받아들여도, 현재 시점에서 프리미엄 없이 속도를 내는 것은 테슬라 주주에게 유리한 선택이라고 보기 어렵다.
합병을 할 수는 있다.
다만 ARK 분석대로라면, 조건이 공정하게 정해지기도 전에 “서명부터해라”고 하는 것은 분석보다
막무가내로 떼쓰는것-그 이상 그 이하도 아니다
unavailable
사이버캡 영상 남친 영상으로 보신다는 줄
사이버캡 영상 찬님 영상으로 보고 있는데 미쳤네…
프레임 코팅도 재료역학으로 생략…ㄷㄷㄷㄷ
사이버캡은 소비자 판매가 아닌 모델이니
신공정 테스트 베드로 사용하기 딱임.
나중에 언박스드로 나오는 Y나 다른 차종에도 적용하면…여기서 마진율 더 올라감…
$TSLA


























