緑黄色野菜

これは素晴らしいMAD

キャラデザは原作のイラスト担当しのとうこさん。 それを原案としてスクエニ版、サンデー版、アニメ版とそれぞれ ・アニメ版→原作準拠。 ・ガンガン版→キャラの関係重視、飛ばしたエピソードが何個かある。 ・サンデー版→ストーリー展開重視、原作を噛み砕いて解りやすく読みやすい漫画にしてる。

2輪の湿式はエンジンオイルを使う機構なので。 車のエンジンオイルは兎に角抵抗無くして熱効率上げる仕様のためクラッチに使えない。

今までのライフ等のホンダ軽はスズキとダイハツと同じ価格帯にしてて赤字。でもあの価格で黒字にするのはホンダでは不可能。 だから、Nシリーズは黒字出るように値段を上げるけど、それでも満足してもらえる様な車にしよう、ダメなら軽から撤退。 って出来たか車なので、値段は高いのは仕方ないのだ。

一期はゲームも形になってなく、競馬を知らない人にも競馬がどういうモノのか伝わるように、難しい部分も解りやすく。 二期は一期がヒットして、ゲームもリリース直前なので、みんな競馬を知ってる。というのを前提に史実をがっつりやった。 ってインタビューで言ってましたね。

全車種新プラットフォーム移行期でモデルが長期化してるのに割と売れてるからなぁ。 海外でもCR-Vが末期なのに売れまくってるし。

中国からの韓国する人は日本で中国の人が経営してるバスや宿使うから、その人達が大変な事になってるのは日本のニュースでやってたよ。

昔「電池なんかダセーよな、これからはキャパシタだ」って言ってそれまでのバッテリー技術全部投げたメーカーだ。 面構えが違う。 なおその技術者は韓国に移った。

燃費良いエンジンを伝達効率最高のミッションで走らせ、多少の加減速はモーターアシストで補う…コンパクトカーには理想のシステムなんだよ。 扱いにくいけど。

最大の勘違いはみんな「欲しいけど買えない」じゃなくて「特に買う気がない」だけなのよね。 だからみんな「もしBEV買うなら〜」って条件が付く。 欲しい人は既に買ってるか、買い替え時に候補にしてるよ。

当初は… ・既存のホンダ軽と同じセカンドカーとしてのコスパモデル→N-WGN ・ファーストカーとして使えるハイトモデル→N-BOX ・高齢者のダウンサイザー狙うプレミアムモデル→N-ONE ・アクティバン終売の為の代替モデル→N-VAN というポジションだが全部N-BOXが持っていった。

ホンダはBEVの投資負担、日産はそもそも(新車開発停滞で)売れる車が無かった。のが赤字の原因。 欧米メーカーもホンダと同じBEVの投資負担が主な赤字原因なので、日産だけは別問題。

まぁこういう時必ず出てくる全方位攻撃の人ですな。 今迄はみんなそこ迄やらんでも…だったのが今回は盛り上がっちゃってる。 Xのタイムライン抽出が悪いのか、流石に我慢の限界に達したのか…。

白い恋人とバターサンドとノースマンは無性に食いたくなる周期がある。

2億は安い方じゃない？ 今だと作画良くするなら5億位って話も前にXであったし。

原作1巻が5日で重版掛かったり、常に定期的に重版掛かるとか、コミカライズが単行本になる前からアニメ化企画動いてるだけに割と原作も売れてんのよね、おっさん剣聖。

始まり。という意味でアルファですな。 ホンダBEVの始まりという意味合いらしいっす。

EU型(写真)→プラットフォームはシビック用の紛れもないシビック。ストリームも兄弟車。英国で販売1位になった。 FN型→フィットベース、タイプRユーロなので馬力も大人しかったり正式なタイプRではない。 FK2型→先代引き継ぎ。真のフィットタイプR。ターボ化で300超えを何とかする為足ガチガチ。