未来生活 カーハック retweeted
電気自動車やハイブリッドカーを
お乗りの方なら
同じ気持ちになる方もいるかもしれませんが、
純ガソリン車で山道や長い下り坂で
坂道を下っていると
「ここでエネルギー回収出来たのに勿体無い」
「この坂道でどれだけ回生で充電出来たのだろう」
みたいな気持ちになります。
バッテリー車だと回生ブレーキで
運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、
それを航続距離に変えられるのが
大きな魅力であり楽しいところ。
こんな気持ちになったことありませんか?
未来生活 カーハック retweeted
マンションのEV充電器の話、Xでまた燃えてた。
「充電設備もないのに好き勝手にEV買って、設置しろって迷惑かけてるのは誰?」という声に、EVオーナーのSakura Yaeさんが反論してた。
「『俺は使わないからエレベーターも手すりも作るな』と同じ。『自分は使わない=必要ない』という考えが、失われた30年をさらに延ばす」
個人的にはさくらさんに一票。
国交省の標準管理規約のコメントでも、2024年の改正で、充電器と配線程度の工事なら普通決議でできると考えられる、と書かれてる。ドイツは2020年から、区分所有者が充電設備の設置を求める権利を法律で認めてる。東京都も2025年4月から、新築マンションに充電設備の整備を義務化。
もう「使わない人への迷惑」じゃなくて、マンションの資産価値の話だと思う。
あなたのマンション、充電器ある?管理組合で話が出たことある?
#電気自動車 #EV #マンション
未来生活 カーハック retweeted
マンション等の集合住宅に EV用普通充電器を設置した事例。
合意形成の手順など参考になるのでは。
一番の要は、充電器設置に関する補助金の存在。
このケースだと総工費の約8割以上が電気工事→それに関して補助金が出るうちに工事ができるようプロジェクトを進めた。
八王子の225世帯マンションが1.2億円のEV充電設備設置へ。EVが5台しかないマンションの管理組合は、どうやって住民の合意形成を行ったのか? evcafe.jp/article-20240909-c… #EVcafe #EV
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参政党は消費税を減税したい政党です。
参政、消費減税の対案提出へ 一律5%に引き下げ
jiji.com/jc/article?k=202610…
参政党の神谷宗幣代表は、衆院で審議中の消費税減税関連法案を巡り、30日にも対案を提出する考えを明らかにしました。消費税の一律5%への引き下げと、インボイス(適格請求書)制度廃止を盛り込みます。
行政はこういった方々まで幅広く対応が求められるので、本当に大変ですよね…。
スマホやろう、マイナカード作ろう、ではなく「窓口申請や現金給付を実施すべき」とな…。
スマホやマイナカードを持っていない都民はポイントを受け取ることができず、行政サービスを等しく受ける権利を保障した地方自治法や、憲法の法の下の平等に反する
article.auone.jp/802a9c36-3b…
Replying to @benjami41506052 @yaesakura2019
世界のEV普及は鈍化してないですよ。新車販売比率は増えてます。
また、これまでの災害で復旧が早いのは電力です。ガスや水道の復旧は時間がかかります。
またガソリンも外から運んでくるので道路が被害を受けてればガソスタにガソリンは補給されません。
過去の災害で給油制限で長蛇の列で車が並んでるのをニュースでも見られたことあるのではないでしょうか?
Replying to @pukeko_keko @kattenisurebaii
傾向を語ってなぜ「選民思想」となるのですか?プケコさんは自身をそのように認識されてると言うことですか?
未来生活 カーハック retweeted
BYDのRACCOに、ホンダの「MM思想」を感じますね👀
2028年登場予定のN-BOX EVは、N-VAN e:のパワートレインを引き継ぐのか、それともアップデートしてくるのか?⚡
暖房にヒートポンプを採用するかも気になるところ。
冬の電費には期待したいけれど、採用するとRACCOとの価格差がさらに広がってしまうでしょうか?🤔
#NBOXEV #BYD #RACCO #電気自動車
相続税は、合法的ヤクザ。
東野圭吾さんの遺産約50億に対して、お二人の姉が約33億円の相続税を払うとの試算が出ていますね。
50億×55%(最高税率)×1.2倍(兄弟姉妹は2割増)=33億
という試算だと思います。
この33億を原則として10ヶ月以内に現金一括納税です。
物納制度はありますが、ほとんど認められません。
分割払いもありますが、利息を取られます。
現金がなければ、不動産や家財をなんとか現金に変えたり、借金をして納税するしかないです。
遺族をさらに苦しめる相続税のルールは、抜本的に変えて欲しいと思います。
10ヶ月以内の現金一括納税はほんとキツすぎます。
現金一括納税をルールにするなら、相続財産のうち、現金に対しては少し税率を上げ、現金以外のものは税率を下げるなどしたら、現金を使う人が多くなって、もっと経済が活性化するんじゃないかと個人的には思います。
そもそも相続税がなければ一番嬉しいです。
一生懸命働いて所得税と住民税を55%取られて、社会保険も引いたら、手残りは約4割ぐらい。
その約4割を残して亡くなったら、今度はそれに相続税を55%×1.2倍=66%を取られ、残りは約13%。
これに納得して一生懸命働こうと思う人っているんですかね?
Replying to @pukeko_keko @kattenisurebaii
そもそも、そういう選民思想、という発想自体ありません。そう言う方が勝手に自分を卑下されてるだけかと。
Replying to @n9o8g2a2mi
前向きな議論をしていけばいい、その通りかと。
ちなみに充電設備導入のデメリットですが、そもそもどのような充電設備を導入されるイメージですか?
私は一般戸建てに設置するような200vの充電であれば配線配管ルート次第で工事費が上がるイメージで、導入後の修繕費用インパクトはそこまで大きくないと捉えてます。
また業者が設置する充電設備なら業者との修繕にかかる契約によるかと思います。
Replying to @AudiPOLICEA3
PHEVとEV乗ってますが、遠出は結局ガソリン燃やすので、経路で休憩兼ねて充電出来るならEVが安上がりなのでEV。
行き先経路で充電が難しそうな場合はPHEVという感じでルート計画で使い分けてますね。
街中や近距離もEVが良いですね。
未来生活 カーハック retweeted
頭おかしいん燃料油補助金、2022年からの累計は約9兆円規模。 中東対応分だけでも約1.4兆円。日本はいつも、こういう新たな付加価値を生まないことばかりやっている。 9兆円を投じても、結局はガソリン車との価格差を埋めるだけで、実際には新しい産業も新たな収益もほとんど生まれていない。
中国はEV(電気自動車)という新たな成長産業に投資している。9兆円もあれば、研究開発から工場建設、サプライチェーンの整備まで、さまざまなことができる。しかも、完成した製品を世界中に輸出し、外貨を稼ぐこともできる。
一方、日本は補助金を支出するばかりで、国内に十分な産業競争力が育たなければ、税収も雇用も増えず、外貨を稼ぐ機会まで失ってしまう。
重要なのは、いくらお金を使うかではなく、その投資によってどれだけ新しい産業、雇用、税収、輸出を生み出せるかということだ。
teapawt.net/i/status/2113583129093…
【お知らせ】
本日(10月23日)、高市総理は、中東情勢を踏まえた「緊急的激変緩和措置」についてのぶら下がり会見を行いました。
※要旨(速報版)
皆様お疲れ様でございます。
中東情勢を踏まえた「緊急的激変緩和措置」について、今後の対応に関して説明をいたします。
ガソリン、軽油、重油、灯油など燃料油に対する補助につきましては、あくまでも「激変緩和措置」であることに加え、与党の皆様からも、そして国民民主党、中道、立憲民主党など野党の皆様からも「財政負担」への懸念から、「段階的な見直し」や「出口戦略」を考えるべきとのご指摘をいただいてまいりました。
そこで、中東情勢が「今後の物価動向」や「経済」に与える影響を注視しながら、今後の「支援の在り方」について、各党のご提案を踏まえつつ検討するよう、本日、経済産業大臣に指示をいたします。
あわせて、当面の燃料油支援に必要な「基金規模」を確保するため、経済産業大臣に対し、財務大臣と所要の調整を進めるように指示をいたします。
私からは以上でございます。
(記者)
よろしくお願いいたします。その見直しについて伺います。一部の報道ではすでに11月から縮小して月平均で5円程度上昇していくというような与党案も報じられております。総理が指示される見直しというのは与党案をベースにしたものなのか、それとも白紙ベースのものなのでしょうか。
(総理)
経済産業大臣に検討するよう、本日これから指示をするところですので、予断はいたしませんが、支援単価や措置の出口も含めて、「支援の在り方」を柔軟に検討いたします。まだ何も決まったものではございません。
(記者)
もう1点お願いいたします。総理はこれまでも、先日の政権発足1周年の会見の際などにですね、燃料の補助が物価上昇率を抑えるのに貢献していると思うといったようなお話もされていたと思います。与野党の指摘があったというお話でしたが、それでもなぜ今この指示を出されるのか、もう一度改めてご説明をお願いいたします。
(総理)
はい、あの私自身ですね、物価上昇率を抑えるために、この燃料油補助というのは非常に大きく貢献したと思っております。特に現在もですけれども、ヨーロッパ各国などとの価格と比較しますと、圧倒的に日本は安い状況でございます。例えばリッター400円を超えている国々もありますが、日本は約170円という水準で、これは軽油にも重油にも灯油にも適用されますので、そういう意味では、あまり実感として伝わらないかもしれないんですが、輸送コストであったり、様々な産業を支えるコストであったり、いろんな形で、皆様の暮らし向きに関わる物価を抑える役に立ってきたと思います。しかしながら、これまで国会論戦の場でも、各党の皆さんから、出口を考えるべきではないかと、また、段階的に見直していくべきではないかというご指摘もいただきましたので、ここで1度検討を指示しようと考えた次第でございます。
(記者)
来年4月からの消費税減税による効果と相殺できるとするんだとか、そういったことではないですか。
(総理)
切れ目のない物価高対策としては、お勤めになっている人でしたら今年の12月、特に所得税減税ということで、1人3万円から6万円、これが年末調整で戻るというようなこともありますし、来年4月からの消費税減税もまだ法律案審議中でございますけれども、もし可決いただきましたら、そういった対応も始まります。しかしながら、燃料油の補助については与野党関係なく各党からご指摘をいただいておりますので、ここで一度適正な水準、そしてまた、これも中東情勢が非常に不透明な中でございますので、原油価格ですとか、使用額というものを見通すのは大変困難なものではありますが、足元の原油価格、そして基金の執行状況も踏まえながら、検討をしていただきたい、そのように考えております。
(記者)
野党からの指摘はこれまでもあったと思うんですけれども、なぜこのタイミングで指示をしたということになるのでしょうか。
(総理)
当面は、必要な基金を確保するための話し合いを、冒頭に申し上げましたとおり、財務大臣と行うよう指示をいたします。いきなり来月から変わるということではなく、指示をいたします。しかしながら、このタイミングでやはり措置の出口をどうするんだというお声もいただいておりますので、検討をしてもらうということでございます。
(記者)
1問だけ。結論をいつ出されるのかだけ教えてください。
(総理)
そうですね、検討状況によりますし、まず現在行っている補助に対しても必要な基金の規模も確保しなければいけませんので、それは両にらみでやっていかなきゃいけないことでございます。今何月何日と申し上げるわけにはいきませんが、できるだけ早く検討していただくということになります。
どうもお疲れ様です。
Replying to @kattenisurebaii
青バッジなし、フォローフォロワー少ない、適当な名前で捨て垢っぽい率が集まってくるのも特徴です。
うーん、EV多い!
スーパーワン、ラッコは何かしら選ばれるだろうな。
2026年を代表するクルマはどれか? 今年も日本カー・オブ・ザ・イヤーの季節がやってきました。
今回のノミネート車はこちら!
jcoty.org/nominated/
第一次選考の結果、選出された「10ベストカー」は11月2日に発表します。
お楽しみに!
#日本カー・オブ・ザ・イヤー


















